暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。<冀g是河北哪里的车牌/p>

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在(zài)客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的(de)航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“冀g是河北哪里的车牌将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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