暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部航日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思　　引航(háng)员(yuán)必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的(de)客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备(bèi)和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删(shān)去(qù)其(qí)中(zhōng)的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八(bā)条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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