周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数(shù)收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员(yuán)又接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克(kè)利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言打压(yā)了美(měi)股走势，使对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳指领跌三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的(de)时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相对于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的(de)公司(sī)公布了(le)业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会(huì)在下周到来，“因为只有大型(xíng)科(kē)技(jì)公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们(men)还(hái)没有找到可以(yǐ)打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯(sī)克明(míng)确(què)表态，尽管今年年初的降价策(cè)略对盈利能(néng)力(lì)造成了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继(jì)续(xù)降价以刺激需(xū)求。这导致(zhì)特斯拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造(zào)商第(dì)一财季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上(shàng)年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财(cái)报电话会议(yì)上强调(diào)，我们认为(wèi)，相对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大车队规(guī)模(mó)是此时的正(zhèng)确(què)选择(zé)。他和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势(shì)面临不确定性早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降低了早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称29％。

　　价格战(zhàn)引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球(qiú)领(lǐng)先的电动(dòng)汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多(duō)的汽车制造商推出具(jù)有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经历(lì)一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局(jú)面，但投资(zī)者(zhě)希望(wàng)看(kàn)到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意(yì)时，马斯克(kè)没有给(gěi)出(chū)明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的能(néng)力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付(fù)数量将至少增(zēng)加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本(běn)季度(dù)生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压(yā)达(dá)到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希望(wàng)在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下(xià)，让(ràng)人们更容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动车(chē)项目的单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑(tiāo)战，在这种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标是利(lì)用自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润(rùn)空(kōng)间来(lái)创造(zào)更多需求，他(tā)们可(kě)以通过(guò)降低价(jià)格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价(jià)格战可能已(yǐ)令财务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美(měi)国的(de)普及(jí)，令(lìng)潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本优(yōu)势(shì)闻名的(de)中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数(shù)分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次(cì)成功发(fā)射升(shēng)空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现(xiàn)了快(kuài)速且计(jì)划外的解体。公司(sī)团队将(jiāng)审阅相(xiāng早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称)关数据(jù)，为下(xià)一次实验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中(zhōng)的(de)星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞(fēi)船(chuán)和超重型火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的(de)信(xìn)息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离(lí)。在首次(cì)飞(fēi)行测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住”的(de)意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试(shì)图(tú)降低(dī)外界的(de)期望，特别强调(diào)担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发(fā)射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推(tuī)力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火(huǒ)箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了(le)一(yī)个(gè)微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别(bié)炸(zhà)发射(shè)架”的预期还(hái)是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调“今天测(cè)试(shì)的(de)成(chéng)功之处(chù)在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科(kē)学(xué)家们实现稳定(dìng)星际投送(sòng)的时间表(biǎo)依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理论上的(de)最早发射时(shí)间就在2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的(de)能力。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性的(de)是，如何(hé)证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料(liào)——可(kě)能需要(yào)十几次发射(shè)，才(cái)能满(mǎn)足一艘星舰飞(fēi)船(chuán)跨越地月38万公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原(yuán)因(yīn)是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下(xià)来(lái)还会继续降(jiàng)价。

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