5siki老师是哪个大学的？月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理学(xué)院博(bó)士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不(bù)断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货(huò)车(chē)的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关者(zhě)协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需(xū)的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。siki老师是哪个大学的？>

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上来(lái)说(shuō)，电池的(de)续航和(hé)充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究siki老师是哪个大学的？》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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