柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力1亿等于多少万系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在(zài)；1亿等于多少万我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计1亿等于多少万算时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设(shè)计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布(bù)置错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截(jié)面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的(de)二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈(chéng)现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极(jí)限的(de)标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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