周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大(dà)指数收(shōu)盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降(jiàng)低通(tōng)胀对经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公布(bù)的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会(huì)上强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价(jià)格战(zhàn)也令(lìng)财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能会在(zài)下周到来(lái)，“因为(wèi)只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报(bào)季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没(méi)有找到可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利(lì)能力造成了重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯(sī)拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造(zào)商(shāng)第一财(cái)季营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利(lì)润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间(jiān)周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在财报电(diàn)话会(huì)议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择(zé)。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽车行业(yè)利润率的(de)预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的(de)降价无论是在规模还是在(zài)时(shí)间跨度上都是(shì)令人侧目的(de)，在短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领先的(de)电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式(shì)车型(xíng)，特斯拉的销量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他(tā)们在(zài)努力维持局面(miàn)，但投资者希望(wàng)看(kàn)到一些(xiē)局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当(dāng)利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未来(lái)产品进行再投资(zī)的(de)能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的(de)降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合(hé)年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致(zhì)库(kù)存积(jī)压(yā)达到了2020年初(chū)的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并(bìng)不打算让(ràng)竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容易(yì)买到特斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动(dòng)车(chē)项目的单位经济(jì)效益(美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗yì)相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标是利(lì)用自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间(jiān)来创造(zào)更多需(xū)求，他们(men)可以(yǐ)通过降低价(jià)格，排挤其他(tā)公(gōng)美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可(kě)能已(yǐ)令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动(dòng)汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也(yě)非常拿手(shǒu)，特(tè)斯(sī)拉(lā)要想(xiǎng)通过拼(pīn)成(chéng)本(běn)在以成本优势(shì)闻(wén)名(míng)的(de)中国(guó)取(qǔ)胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体(tǐ)。公司(sī)团队将审阅相关(guān)数据，为下(xià)一次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船和超(chāo)重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之(zhī)前公开(kāi)的信息，在最佳(jiā)的预(yù)设情(qíng)境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中(zhōng)并不(bù)会进入近地轨道(dào)，而(ér)是在(zài)地表上空(kōng)约150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这(zhè)项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一(yī)进行，但由于(yú)在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫(pò)推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把(bǎ)发(fā)射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火(huǒ)箭(jiàn)推(tuī)力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻(má)的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克(kè)也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之(zhī)后的下一次(cì)测试(shì)”学到了(le)不(bù)少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调(diào)“今天测试的(de)成功之处(chù)在于我们学到了什(shén)么(me)”，但(dàn)留给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际投送的时间表(biǎo)依(yī)然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这个(gè)项目没有被取消的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何(hé)证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距(jù)离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大(dà)影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时(shí)候发(fā)布的(de)Q1财报。经历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示接下(xià)来还会继续降(jiàng)价(jià)。

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