暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可(kě)以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航区(写照的意思 写照是什么词性qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域(yù)航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航(háng)安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当(dāng)根(gēn)据(jù)引航机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第写照的意思 写照是什么词性二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十一(yī)条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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