4月18日，第二十届上海国际(jì)汽车工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年(nián)全球首(shǒu)场A级车展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进(jìn)入(rù)展览会的门票(piào)已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场更(gèng)是大佬云(yún)集(jí)。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员(yuán)得(dé)知，贝瑞德(dé)，大(dà)众汽(qì)车集(jí)团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(sōng)、宝(bǎo)马(mǎ)集团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰田副社长兼首席技术(shù)官(guān)中岛裕树等国(guó)际车企(qǐ)顶(dǐng)级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐普策的带领下，整个(gè)宝马集团董事会近半成(chéng)员都落地在上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就连还待(dài)出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老板的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展(zhǎn)台(tái)。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是(shì)，今(jīn)年燃油车(chē)的比例还在减少(shǎo)，而在能(néng)源(yuán)车的势头之下(xià)，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观(guān)的人也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最(zuì)多的居然(rán)是(shì)比亚迪旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有人说(shuō)，这番(fān)热闹(nào)，给国内车商狠狠提振了一口(kǒu)气，是(shì)全球车企看好中(zhōng)国汽车市(shì)场的信号(hào)。

　　其实这也(yě)是(shì)风暴来(lái)临前的(de)征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展企(qǐ)业中，新(xīn)能源车企(qǐ)占比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来的上百(bǎi)款新车，有七成都是新能源车。不仅是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都(dōu)把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告(gào)牌(pái)，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃油车型的车(chē)企，观展的行业(yè)人士和(hé)媒(méi)体都聚集在(zài)新能源(yuán)汽车(chē)身上，燃油车(chē)的(de)存(cún)在感相当(dāng)低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源乘用车(chē)销量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相对(duì)的是，传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车（乘(chéng)用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年(nián)的1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外，还(hái)有(yǒu)政策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车(chē)零(líng)排放协议》，欧盟(méng)将从2035年(nián)起(qǐ)禁止销售新的燃(rán)油车(chē)。挪(nuó)威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计划(huà)2029年，禁售燃(rán)油公(gōng)交车(chē)；印度计划2030年(nián)，禁售汽油(yóu)/柴油(yóu)车(chē)；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有(yǒu)政(zhèng)策驱(qū)动，燃油车生存(cún)空(kōng)间越(yuè)来越(yuè)窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年(nián)传(chuán)统(tǒng)燃油车市场(chǎng)现存(cún)85个(gè)品(pǐn)牌，其(qí)中34个品牌月销量千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源乘用车(chē)国内零售销量达(dá)到131.3万辆，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘用车一(yī)季度市场(chǎng)份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了(le)大众，成(chéng)为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了(le)，先是(shì)清(qīng)理(lǐ)库存、回笼(lóng)现(xiàn)金。湖北东风系车(chē)型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随(suí)后高端品(pǐn)牌(pái)、主流(liú)品牌、还是(shì)合(hé)资(zī)品牌全部加入混战，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在(zài)欧洲市(shì)场停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油(yóu)车；本(běn)田停(tíng)售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内(nèi)向包括电气化在内的研发项目投(tóu)资总计(jì)约5万(wàn)亿日元，约为(wèi)463亿美元(yuán)。丰田(tián)也表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地(dì)区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)计划在2025年全面停售传(chuán)统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前(qián)停(tíng)止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和销售。比亚迪已经(jīng)在(zài)2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布停产燃油车的(de)车(chē)企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽车(chē)的占(zhàn)有率提(tí)升到(dào)20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本(běn)营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷(fēn)推(tuī)出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学(xué)会了。我(wǒ)们(men)会的，新势力(lì)十(shí)年都学不(bù)会。”

　　新势力(lì)那么好(hǎo)混吗(ma)？我们可以先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城(chéng)汽(qì)车与比(bǐ)亚迪(dí)一直被并称为(wèi)“自(zì)主(zhǔ)品牌三强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽(qì)车连(lián)续五年夺(duó)得中国品牌乘用(yòng)车(chē)销量冠军，市值(zhí)也长期处于“自(zì)主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大幅反(fǎn)超吉(jí)利汽车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉(jí)利远远甩(shuǎi)在后面(miàn)，主(zhǔ)要的原(yuán)因是(shì)什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自主品牌第一(yī)的地(dì)位，新(xīn)能源业务被优秀(xiù)的同(tóng)行拉开(kāi)了(le)距离(lí)，股价也从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元(yuán)左右，原因是(shì)新能源转化的速(sù)度和布局让人不(bù)满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源转型的探(tàn)路石几(jǐ)何汽车上(shàng)市了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在(zài)发布会上对(duì)外(wài)宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年(nián)销(xiāo)售(shòu)仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯(chún)电动车的外表之下，几(jǐ)何A的(de)内核就是一款“油(yóu)改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于在产品定义、设计风格上都极为类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套(tào)壳(ké)车(chē)。

　　2.除(chú)了油改(gǎi)电(diàn)的产品策略之外，几何(hé)A还将营销(xiāo)中心放在了B端(duān)市场。比如(rú)，几(jǐ)何A上市后的首(shǒu)场大型营(yíng)销活动就是作(zuò)为外(wài)事礼宾用车出现(xiàn)在北京(jīng)外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操(cāo)出行宣(xuān)布(bù)，将推出优(yōu)选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程(chéng)度上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒(zhā)汽车等诸多(duō)品(pǐn)牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的(de)。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几年年内推(tuī)出的都是(shì)换壳车，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低(dī)成本探索策略？实在(zài)是赚得(dé)太舒服了。几何汽车发布前(qián)一年，新能(néng)源尚在(zài)萌芽(yá)阶段，国内零售(shòu)渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的(de)新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均(jūn)处在(zài)生死(sǐ)边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃(rán)油车(chē)销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的(de)燃(rán)油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利来(lái)说，要(yào)从如日中天的燃油车(chē)中分(fēn)出资源(yuán)来布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落(luò)人一步后，吉利(lì)迅速调整战(zhàn)略(lüè)，开(kāi)始多品牌运作，高中低端全(quán)覆盖(gài)，各种技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源(yuán)销量排(pái)行榜第四位。令人(rén)惋(wǎn)惜的(de)是，曾(céng)经的(de)一哥(gē)，2022年(nián)的新能源(yuán)汽车销(xiāo)量只有(yǒu)比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链(liàn)和(hé)销售(shòu)渠道确实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新能(néng)源(yuán)乘用车增速分别(bié)为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势(shì)力”也(yě)不是那个r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么只有互联网基因，需要完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱完全要靠自己。而(ér)且今(jīn)年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价(jià)，价格战的(de)猛(měng)烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手(shǒu)接连入局发(fā)力，对传统燃(rán)油车的(de)第一个(gè)挑战就(jiù)是有没有持续输(shū)血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借(jiè)技(jì)术和资金(jīn)优势(shì)抢占(zhàn)市(shì)场的头部(bù)玩家也(yě)很难说(shuō)建立了护(hù)城(chéng)河(hé)，而对于毫无优(yōu)势(shì)的中尾部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道(dào)火热的时候，国(guó)内一度有超过200家新能源车(chē)企，许(xǔ)多车企既(jì)没有技术(shù)也(yě)没(méi)有造车资质，甚至有些就靠PPT造车(chē)，其中(zhōng)还(hái)有不(bù)少车企(qǐ)是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴(tiē)和融资后(hòu)就玩消失。一些新能(néng)源(yuán)企业的市值也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太(tài)慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集(jí)中到几家(jiā)头部企业(yè)。

　　用一位网友的(de)话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随(suí)便就搞成了 就没(méi)人(rén)认真搞了。”

　　从用(r在数学集合中是什么意思啊，r在数学集合中表示什么yòng)户的角度(dù)来说：这种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

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