暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的(de)生活知识(shí)：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承(chéng)运人(rén)或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准后规(guī)定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处(chù)置措(cuò)亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公(g亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成ōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航(háng)员(yuán)联系(xì)，确认(rèn)登轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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