关于中国飞机事故率是多少的最(zuì)可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁新(xīn)知(zhī)识(shí)答案内(nèi)容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是(shì)百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生的有人员死亡的(de)空难(nán)事故的(de)次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就(jiù)是117.65万次飞行才发(fā)生(shēng)一次(cì)死(sǐ)亡性空难。换句(jù)话说，如果有人(rén)每天坐一(y可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁ī)次飞机，要(yào)3223年(nián)才遇上一次(cì)空难(nán)。还应(yīng)该说明的是，死亡(wáng)性空(kōng)难并不是(shì)所有旅客全(quán)部死亡(wáng)。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的(de)全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的(de)占58%;飞机全(quán)毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁(huǐ)，但有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空(kōng)事故有(yǒu)50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机(jī)高度和速(sù)度都不是(shì)很(hěn)大。如(rú)果飞(fēi)行员处置得当(dāng)，那(nà)么在大多数情况下飞机都(dōu)不会以很强烈的力(lì)量(liàng)撞击地面。就算是高空事故，只要不(bù)是(shì)空中解体(tǐ)或者撞(zhuàng)山，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行员(yuán)仍然会(huì)有较(jiào)大的把握(wò)让飞机迫降。实(shí)际(jì)上像空(kōng)中发(fā)动机停车(chē)，空中遭遇大(dà)型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的(de)事(shì)故，在中国一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上(shàng)是零伤亡。飞机(jī)结构的设计本身就考虑(lǜ)到了一旦出现事故的(de)后果，只(zhǐ)要不是从高空直可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁接掉下来，对于乘客还(hái)是能够(gòu)起(qǐ)到(dào)一(yī)定的保护(hù)作用(yòng)的(de)。机(jī)毁而人不(bù)亡，至(zhì)少是不全亡的情(qíng)况其实还是很常见的。上面说的(de)93年(nián)东航飞机(jī)坠毁，整(zhěng)架(jià)飞机断成(chéng)三截，但是也只死(sǐ)了2个人(rén)。空难的伤(shāng)亡(wáng)程度取决于以下几(jǐ)点(diǎn)。

　　4、事故(gù)类型。如果(guǒ)是空中解(jiě)体或(huò)者撞机，那就(jiù)是没(méi)有救(jiù)的(de)了。其他(tā)的只要处置得(dé)当，仍(réng)然会有一定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩(hán)国坠毁的国航(háng)飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然(rán)有38人生还，其中包括飞行员。飞行(xíng)员和空(kōng)管的处置(zhì)。对(duì)于不同(tóng)的空难(nán)类型会有(yǒu)不(bù)同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心(xīn)的是飞行员是否足够冷(lěng)静(jìng)。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接(jiē)原因是维护错误，但是只要当(dāng)时(shí)飞(fēi)行员处置得当(dāng)，还是可以避免(miǎn)机毁人亡的。机(jī)上(shàng)乘客的应对(duì)。是否(fǒu)系好安全带(dài)，是(shì)否采取正(zhèng)确(què)的抗冲击姿(zī)势，是否听从指挥及时(shí)有效的撤(chè)离等等(děng)。2007年(nián)台湾华(huá)航的一架(jià)737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分钟后爆炸。但(dàn)是就是这两分(fēn)钟的时间，机上一百多(duō)人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死(sǐ)亡。急救是否到位。应该说绝大部分(fēn)事故发生在机场附近，救援(yuán)通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听(tīng)天(tiān)由命了。

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