暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的(de)散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务。<中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗/p>

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第二中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗当制定(dìng)引航方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗