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doi的时候怎么夹，doi是怎么夹柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科(kē)中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不doi的时候怎么夹，doi是怎么夹考虑施(shī)工的可(kě)能性；设(shè)计(jì)断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩(doi的时候怎么夹，doi是怎么夹jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据(jù)截面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附(fù)近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到(dào)承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。