比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投(tóu)资(zī)者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注。<苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗/p>

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安(ān)财(cái)险按照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示(shì)，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一(yī)。易(yì)安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融(róng)生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布(bù)《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例(lì)不得(dé)超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险处(chù)置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投(tóu)资(zī)获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开(kāi)展保险业务(wù)。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要(yào)在(zài)易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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