5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很(hěn)多(巴基斯坦中国人去安全吗，中国人去巴基斯坦安全么duō)车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经济研究会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最(zuì)有希(巴基斯坦中国人去安全吗，中国人去巴基斯坦安全么xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前(qián)批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重(z巴基斯坦中国人去安全吗，中国人去巴基斯坦安全么hòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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