比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国(guó)内四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会(huì)原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重(句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资(句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思zī)本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保(bǎo)险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未(wèi)获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能(néng)源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者(zhě)越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接(jiē)，进而(ér)重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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