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蒙口是什么档次,蒙口是什么档次的牌子 银保监会批复,同意!比亚迪又有大消息!

  比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100%股权,正式(shì)获批!

  5月(yuè)9日,银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股份,持股比例为(wèi)100%。

  银(yín)保监会批复,同意!比亚迪又(yòu)有大(dà)消息(xī)!

  易安财险是原保监会批(pī)准成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī),在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结(jié)束后(hòu),银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程序,比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100%股权(quán)。

  不过,此前(qián)对于特斯拉进军保险业务(wù),巴菲特(tè)曾点评(píng)称,“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100%股权(quán)后,后续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

  来看详情——

  比亚迪全盘接手

  易安(ān)财险100%股权

  首先来(lái)看(kàn)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作出的批复内(nèi)容:

  银保监(jiān)会表(biǎo)示,同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股份,持股比例为(wèi)100%。

  与(yǔ)此同时,深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监(jiān)会要(yào)求,易安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

  公(gōng)开信(xìn)息显示,易安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月,注(zhù)册资本(běn)10亿元,是原保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn),彼时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称,议案(àn)保险是其布局互联(lián)网金(jīn)融(róng)生态圈的(de)重要一环(huán),将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源(yuán)进行支持(chí)。

  股权结构方面(miàn),银之杰和光(guāng)汇石(shí)油(yóu)分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15%股(gǔ)权,其(qí)余70%由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

  银保监会批复,同(tóng)意(yì)!比(bǐ)亚迪又有(yǒu)大(dà)消息!

  在成(chéng)立(lì)之(zhī)初,易安财险业绩颇佳,成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长,易(yì)安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化,亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末,易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元,负债(zhài)合(hé)计4.62亿元,股东权益为-1.27亿元,呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

  2020年7月,银保监会发布(bù)公告称,依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施(shī)接管,易安财险正在其(qí)中。两年过后,2022年7月,银保监会发(fā)布(bù)《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称,原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

  银保监会批复,同(tóng)意!比亚迪又有大消息!

  同期(qī),易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次(cì)招募中,共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的(de)3家机构报(bào)名参与。最终,仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

  今年1月底,天(tiān)眼查信息显示,易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿元,其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的批复,意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100%股权。

  根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》,单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本的三(sān)分之一。不过,经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处(chù)置的(de)公司和机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100%股权,系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照,将(jiāng)为后(hòu)续(xù)业务开展打开更多空(kōng)间。

  新能源车企纷纷(fēn)入局

  比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕,此(cǐ)前已有相关筹备。例如,2022年3月,比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立(lì),注册资本5000万元。

  值(zhí)得一提的是,作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī),易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时,市场上即有声音称,比亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质,围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务。不过,该说法并未获得比蒙口是什么档次,蒙口是什么档次的牌子亚(yà)迪(dí)方面(miàn)的证实,目前言之尚早。

  此前特斯拉进军保险业务时,巴菲特曾(céng)点评称,汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100%股权后,后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

  此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称,对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究竟(jìng)如何经营,比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划(huà),还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫,担任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

  车企参(cān)与车险业务,在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前,包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机(jī)构。另外,特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司,宝(bǎo)马则于(yú)去(qù)年在(zài)北京(jīng)注册宝马(中(zhōng)国(guó))保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

  据(jù)银保监会披露(lù)数据显示,2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元,同比增长8.7%。其中,车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元,同比(bǐ)增长5.6%,占比达55.2%。其(qí)中,新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

  根据(jù)公安部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计显示,截至2022年底,全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆,占汽车总量的4.10%,同比增(zēng)长(zhǎng)67.13%。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计,2023年底,新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆,预计占汽车保有总量(liàng)的7%。

蒙口是什么档次,蒙口是什么档次的牌子>  在此背景下,谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款(试行)》落地后,新(xīn)能源车险更是(shì)成为多(duō)家财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的发(fā)力重点。

  安信(xìn)证券研报指出,相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车,新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素(sù)的影响(xiǎng),具有(yǒu)更(gèng)高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付金额,进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21%,尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

  据安信证(zhèng)券测算(suàn),我国(guó)新能(néng)源车(chē)险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元(CAGR:35%),占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36%(2021年:5%),成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成(chéng)部分。

  保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生(shēng)态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务,在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接(jiē),进而重塑(sù)车企与用户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言,车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价(jià)值的起点,将以车(chē)险(xiǎn)为服(fú)务抓手(shǒu),并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

  

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