5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济(jì)与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放)油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结(jié)果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式(shì)停共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源(yuán)化。

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