关于(yú)中国飞机事故率是(shì)多少(shǎo)的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是(shì)百(bǎi)万分之一(yī)。

　　2、按每百(bǎi)万(wàn)次(cì)飞行(xíng)发(fā)生的有人员(yuán)死亡的(de)空难事(shì)故的(de)次37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年(nián)再次(cì)下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生一(yī)次死(sǐ)亡性空难。换(huàn)句话说，如果有(yǒu)人每天坐一(yī)次(cì)飞(fēi)机(jī)，要(yào)3223年才遇上一次空难(nán)。还应该说明的(de)是，死亡性空难并(bìng)不是所有旅客(kè)全部死亡(wáng)。根据国际民(mín)航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全部空难(nán)事故(gù)中，飞机全(quán)毁(huǐ)，且(qiě)有人(rén)员死(sǐ)亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全(quán)毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航(háng)空(kōng)事(shì)故有50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生(shēng)在起(qǐ)飞阶段，这(zhè)两个时段的飞(fēi)机高度(dù)和速度都(dōu)不是很大。如果飞(fēi)行(xíng)员处置得当，那么(me)在大(dà)多数情况下飞机都不(bù)会以很强烈37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm的力量撞击地面(miàn)。就算是高(gāo)空(kōng)事故，只要(yào)不是(shì)空中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停了，飞行(xíng)员仍(réng)然会有(yǒu)较大的(de)把握(wò)让飞机(jī)迫降(jiàng)。实际(jì)上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇(yù)大(dà)型鸟(niǎo)击，高空(kōng)风，强(qiáng)雷击这样的事故(gù)，在中国(guó)一年都会(huì)有好几次。但是80%以(yǐ)上(shàng)是零伤(shāng)亡。飞(fēi)机(jī)结构的设计本身就考虑到了(le)一旦(dàn)出现事故的(de)后果(gu37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cmǒ)，只要不是从高空直(zhí)接掉下来(lái)，对(duì)于乘客还(hái)是能够起到一定(dìng)的(de)保护(hù)作用的。机毁而人不亡，至少是(shì)不全亡的(de)情(qíng)况(kuàng)其(qí)实(shí)还是很常(cháng)见的。上面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞(fēi)机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以下(xià)几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是(shì)空中解体(tǐ)或者(zhě)撞机，那(nà)就是没有救(jiù)的(de)了。其(qí)他的(de)只(zhǐ)要(yào)处置得(dé)当，仍然会有一(yī)定的生还几率。比如说2002年在韩国(guó)坠毁的国(guó)航飞(fēi)机，虽然是撞山，但(dàn)是仍(réng)然有38人生还，其中包(bāo)括(kuò)飞行员。飞行员和空管的处置。对(duì)于不同的空难类型(xíng)会有不(bù)同(tóng)的处置(zhì)方案，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一(yī)需要担心的是飞行员(yuán)是(shì)否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然直接(jiē)原因(yīn)是维护错误，但是只要当时飞行员处(chù)置得当，还是可(kě)以避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是(shì)否采取正确的抗冲击姿势，是(shì)否听从指挥及时有效的撤(chè)离等等(děng)。2007年台湾华航(háng)的(de)一(yī)架737-800在冲(chōng)绳着陆(lù)时(shí)起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是这两(liǎng)分(fēn)钟的时间，机上一百多(duō)人全部(bù)撤离，只有(yǒu)3人受伤，没有一(yī)个(gè)死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝大部(bù)分(fēn)事故发生在机(jī)场附近，救援通(tōng)常都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁在(zài)荒(huāng)山野岭，那可(kě)就真(zhēn)的要听天由命了(le)。

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