金融界5月(yuè)消息 自2010年以来仅有的两次环比正增长之(zhī)一(yī)，4月乘用车市场数据终于出炉(lú)。

　　乘联会数(shù)据显示，4月新能(néng)源车市(shì)场零售52.7万辆(liàng)，同比增长85.6%，环(huán)比下降3.6%。今年以来(lái)累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零(líng)售渗(shèn)透率(lǜ)32.3%，较去年同(tóng)期25.7%的渗(shèn)透率提升6.6个百分点。

　　乘联(lián)会统计口(kǒu)径(jìng)下的4月乘用车出口（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口108万辆，同(tóng)比增长115%。4月新(xīn)能源乘用车(chē)出口9.1万辆(liàng)，同比增(zēng)长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新能(néng)源出(chū)口的(de)92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的(de)48%。4月厂商出口方(fāng)面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数(shù)据看整体看亮(liàng)点颇多：

　　第一、2010年以来(lái)仅有的两(liǎng)次(cì600毫升等于多少斤水，800ml是多少水)环比正增长之一

　　2023年4月(yuè)乘用(yòng)车市(shì)场零售达到163.0万辆，由于去年同期疫情(qíng)影响(xiǎng)，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是自(zì)2010年以来仅有的(de)两次环比正增长之一(yī)。

　　第二、4月新能源车国内零售渗(shèn)透率(lǜ)32.3%

　　2、4月新能源车市场零售52.7万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年以(yǐ)来累计零(líng)售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透(tòu)率32.3%，较去年(nián)同期25.7%的渗透率提升6.6个百分(fēn)点。4月，自主品牌中的新(xīn)能(néng)源车渗透率56.5%；豪华车(chē)中的(de)新能(néng)源车渗透率23.8%；而主(zhǔ)流(liú)合资(zī)品牌(pái)中(zhōng)的新能源车(chē)渗透率仅有4.4%。

　　第三、4月新(xīn)势力(lì)零售(shòu)份额13.1% 同比下降3.9个(gè)百(bǎi)分点

　　从月度国内零(líng)售份额看，4月主流自主品牌新能源车(chē)零售(shòu)份额70.5%，同比下降5个百(bǎi)分点；合资品牌(pái)新能(néng)源车份额5.8%，同比(bǐ)下降0.2个百分点(diǎn)；新势力份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分(fēn)点；4月新势力零售份额(é)13.1%，同比下(xià)降(jiàng)3.9个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比(bǐ)表现总体仍较强。主(zhǔ)流合资品牌中,南北(běi)大众强势领先，新能源车批发12,405辆，占据主流合(hé)资(zī)纯电动50%强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成(chéng)效。其他合(hé)资(zī)与豪(háo)华品(pǐn)牌仍待发力。特斯拉份额(é)7.6%，同比增7个点。

　　第四(sì)、上汽等自主(zhǔ)品牌在(zài)欧洲表现较(jiào)强 比(bǐ)亚迪在东南亚崛起

　　4月新能源(yuán)乘(chéng)用车出口(kǒu)9.1万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1028.5%，环比增长29.4%，占(zhàn)乘用车出口31%；其中(zhōng)纯(chún)电动占新能源出口(kǒu)的(de)92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的(de)48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特(tè)10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽(qì)车(chē)1,504辆、上汽(qì)通用五菱1,200辆、长城汽车(chē)1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽(qì)大通436辆、一汽红旗264辆(liàng)、东风乘用车(chē)192辆、一(yī)汽(qì)轿车117辆、东风柳州(zhōu)114辆。从自主出(chū)口的海外市场(chǎng)零售数据(jù)监控看，A0级电动车(chē)占比达60%，是出(chū)口绝对主力，上(shàng)汽等自主(zhǔ)品(pǐn)牌在(zài)欧洲表现较强，比亚迪在东(dōng)南(nán)亚崛起。除了传统出口(kǒu)车(chē)企的靓(jìng)丽表现，近期新势力(lì)出口也逐(zhú)步(bù)启动，海外市场也有数(shù)据开(kāi)始显现。

　　第五、厂商批发销量突(tū)破万辆的企业保持在(zài)11家

　　厂商(shāng)批发(fā)销量突破万辆的(de)企(qǐ)业保持(chí)在11家（环比(bǐ)持平，同比增6家），占(zhàn)新能源乘用车(chē)总量80.6%（上月80.7%，去(qù)年同期62%）。其中(zhōng)：比亚迪209,467辆、特斯拉中国(guó)75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利(lì)汽车29,874辆、上汽乘(chéng)用(yòng)车26,278辆、理(lǐ)想汽(qì)车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆(liàng)、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)20,459辆、长(zhǎng)城汽车(chē)14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易(yì)捷(jié)特10,432辆。

　　乘(chéng)联会：车企效益不比(bǐ)当年(nián) 经(jīng)不起(qǐ)折腾

　　对于4月乘用(yòng)车市(shì)场数(shù)据(jù)，乘联会(huì)分析指出，乘(chéng)用车行业已经(jīng)脱离了原来(lái)的高利润行业，3月汽车产(chǎn)销(xiāo)虽然恢复，但3月汽(qì)车销(xiāo)售利润率也仅有4.7%，部分车企在(zài)吐血卖(mài)车，压力(lì)太大。尤其是世界上最严的国六(liù)B标准即将实施，对车企生产(chǎn)带来一定的心理压力，减(jiǎn)产降库存(cún)的结果，带来的是盈利较大损(sǔn)失。此次特(tè)斯拉涨价是很好的(de)信号(hào)，体现车企对经营质量的(de)关注，有利于(yú)改(gǎi)善消(xiāo)费观望心态。让(ràng)消费者走(zǒu)出过度期待降价的预期(qī)，恢(huī)复正常的购(gòu)买节奏。

　　乘联会(huì)还指出现在汽车行业已经走过了高利润(rùn)期，车企效益不比当年，经不起折腾。乘联会(huì)在文中表(biǎo)示(shì)期待世(shì)界最严国六B标(biāo)准(zhǔn)的实(shí)施从(cóng)原定7月1日，最好(hǎo)能延期到(dào)12月底实施，而且不要设立太多的条条框框，这(zhè)样才能通过稳定企业(yè)和经销商心态(tài)，从而稳定市(shì)场消费。

　　此前3月份，中国汽(qì)车流通协会(huì)强调，目前(qián)大量国(guó)六B的车(chē)RDE达标(biāo)有难度，6月底完成(chéng)清库(kù)有(yǒu)较大(dà)难度。国六B切(qiè)换情况(kuàng)座谈会(huì)上透露，目前国(guó)六B非RDE车型还有(yǒu)200万辆左右的库存未(wèi)消化。众车企(qǐ)建议给予6-12个月销售过渡期。

　　“现在整个市场下滑，又降价(jià)。这样(yàng)降价下(xià)去，将(jiāng)对整个(gè)行业(yè)体系、整个市场造成很大影响。”在3月30日广汽集团

　　2022年度业(yè)绩发布会上(shàng)，广汽集团董(dǒng)事长曾庆洪表示担忧，“我们(men)现(xiàn)在也在(zài)建议环保部(bù)门能(néng)不能适当延期，建议国(guó)六B的环保规(guī)定能(néng)延迟到(dào)年底执行。”

　　此(cǐ)前根(gēn)据环(huán)保部发(fā)布规定，国六标准的实(shí)施分为A、B两个(gè)阶段(duàn)，第一阶(jiē)段(duàn)从2020年7月1日(rì)起，不(bù)能(néng)销售、注册、上(shàng)牌低于(yú)国(guó)六A标准(zhǔn)的汽车。第二阶(jiē)段从2023年7月1日起，不能销售(shòu)、注册、上牌低于国六B标准的汽车

　　工信部等5部门：7月1日(rì)起全国禁(jìn)止(zhǐ)生产、进口、销售不符(fú)合(hé)国六排(pái)放(fàng)标准6b阶段的汽车

　　就在刚刚，工信部等5部门发布关于实(shí)施(shī)汽车(chē)国六排放标准有关事(shì)宜的公告。自2023年(nián)7月1日起，全国(guó)范围全面(miàn)实施国(guó)六(liù)排(pái)放标准6b阶(jiē)段，禁(jìn)止生产、进口、销售(shòu)不符(fú)合国六排放标(biāo)准6b阶段的汽(qì)车。针对(duì)部分(fēn)实际行驶(shǐ)污染(rǎn)物(wù)排放试验（即RDE试验）报告结果为(wèi)“仅监测”等轻型汽(qì)车国六b车型，给(gěi)予半年销售过渡(dù)期(qī)，允许销售至(zhì)2023年12月31日(rì)。

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