日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财(cái)经就此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一(yī)季度财(cái)报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(s学年是什么意思？应该怎样填，2022至2023学年是什么意思hù)回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是(shì)福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从202学年是什么意思？应该怎样填，2022至2023学年是什么意思2年(nián)到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动化产(chǎn)品十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内(nèi)市(shì)场也未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看(kàn)到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批(pī)次(cì)轮休，第一批(pī)轮(lún)休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希(xī)望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一(yī)季度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的(de)销售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在(zài)内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15学年是什么意思？应该怎样填，2022至2023学年是什么意思日，一位前(qián)福(fú)特(tè)中国(guó)员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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