比(bǐ)亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布(bù)局(jú)互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易(yì)安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产(chǎn2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗)重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构(gòu)报(bào)名(míng)参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2012023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗8年(nián)修订的(de)《保险公司(sī)股权(quán)管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置(zhì)的(de)公(gōng)司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次(cì)参(cān)与重整(zhěng)投资(zī)获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内少见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计(jì)划(huà)并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之(zhī)间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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