比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关(guān)于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同(tóng)意易安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊　　不(bù)过，此前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机构实施接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易(yì)安财险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入(rù)尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息(xī)称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊)财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入(rù)股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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