国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国(guó)v是不是国5，国v与国vl的区别以及国v与国vl的(de)区别，国5车还能开几年，国v是不(bù)是国6标(biāo)准，国v是(shì)不是国4，国v是不是国五(wǔ)的意思等问题，小编将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生(shēn自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期g)活小知识：

国(guó)v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代(dài)的(de)是罗马数字，代表数(shù)字五(wǔ)，它是欧洲(zhōu)在(zài)阿拉伯数(shù)字（实际(jì)上是(shì)印度数字）传入之前(qián)使用的(de)一(yī)种数码，现(xiàn)在(zài)应用较少数字(zì)从1到10，因此国(guó)V指(zhǐ)代的是国五标准。

　　国五排放标准基于(yú)欧(ōu)五排放标(biāo)准，其中PM值限制，国(guó)五(wǔ)排放标(biāo)准是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公(gōng)里(lǐ)5毫克，但京五和国五(wǔ)排(pái)放标准要比欧五排(pái)放标准要更加严格(gé)。

　　根据(jù)京五排放(fàng)标准征求(qiú)意见稿，三种污染物(wù)当中，CO的排放标(biāo)准依然是(shì)1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化合(hé)物的(de)限值(zhí)标准虽然还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化(huà)合(hé)物中(zhōng)，将(jiāng)非甲烷基碳氢(qīng)化合物(NMHC)单独列了(le)出来(lái)，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平(píng)洋(yáng)汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日起正式实施(shī)最(zuì)新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划(huà)实(shí)施(shī)国V标(biāo)准，北京(jīng)一(yī)旦(dàn)全面实施国V排放标准，则意味(wèi)着达不到此排放标准(zhǔn)的车型(xíng)不得进京销(xiāo)售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石化首(shǒu)次(cì)批量生产欧V车用柴油。

　　中国的(de)国V排放标(biāo)准被提上了议事日(rì)程(chéng)。

　　北京市环(huán)保局表示。

　　2012年前后，北(běi)京市机(jī)动车(chē)排放标准将(jiāng)升级为相当于欧V标准的国V标准。

　　国(guó)家环保部已经(jīng)开始了(le)相关准(zhǔn)备工作。

　　同时北京将制定与国(guó)V排(pái)放标(biāo)准相适应的地方油(yóu)品标准。

　　目标是将车用汽柴油的硫含量(liàng)控制在10ppm以(yǐ)下(xià)。

　　相应的(de)油(yóu)品(pǐn)标准预计会在2012年(nián)之前发(fā)布，主要(yào)考虑(lǜ)的是轻型(xíng)汽油车和(hé)中型柴油车两(liǎng)个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应的(de)阿拉(lā)伯数字是(shì)4，所以国(guó)Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国(guó)v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国iv，国v，国vi这些标准(zhǔn)都是为了控制汽车(chē)尾气的排放而制(zhì)定的，其中包括一氧化碳、碳氢化合物(wù)、氮氧化物、固体悬浮物(wù)等。

　　数字越大，标(biāo)准(zhǔn)越严。

国V也就是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标准，国(guó)家第五(wǔ)阶段机动(dòng)车污(wū)染物排放标准，即国五标准。

　　国五(wǔ)标准，相当于欧(ōu)盟(méng)的欧五标准(zhǔn)，欧盟已经从2009年起开始执行(xíng)，其对氮氧化物(wù)、碳氢化合物、一(yī)氧(yǎng)化碳和悬浮(fú)粒子等机动车排放物(wù)的(de)限(xiàn)制更为严(yán)苛。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期由(yóu)欧洲经济委(wěi)员会（ECE）的排放法规和欧共体(tǐ)（EEC）的(de)排放指令共同(tóng)加(jiā)以实现的，欧(ōu)共体（EEC）即(jí)是(shì)欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法(fǎ)规(guī)由ECE参与国自愿(yuàn)认可，排放指令是(shì)EEC或(huò)EU参与国强制(zhì)实施(shī)的。

　　汽车排放(fàng)的(de)欧洲法规（指令）标准1992年(nián)前(qián)巳实(shí)施若干阶段，欧洲从1992年(nián)起开(kāi)始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起(qǐ)开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致(zhì)性排放限值(zhí)）、2000年起开(kāi)始实施欧(ōu)Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生(shēng)产一致(zhì)性排放(fàng)限值）、2005年起开始实(shí)施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认证(zhèng)和生(shēng)产一致性排(pái)放限值）。

　　参考资料来源：百度(dù)百科-国(guó)家第(dì)五阶段(duàn)机(jī)动(dòng)车污染物排放(fàng)标(biāo)准

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期