比亚迪(dí)收(shōu)购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于易安财(cái)险变(biàn)更股(gǔ)东的批复(fù)。银(yín)保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

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　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险公司(sī)股权(quán)管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持(chí)股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局(jú)批(pī)准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务(wù)。不(bù)过，该说(shuō)法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为多家财(cái)险公司的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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