随(suí)着2022年财(cái)报(bào)季的过去(qù)，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三(sān)总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力之(zhī)外(wài)，吉利汽车(chē)出手颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也(yě)有(yǒu)上(shàng)市车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却(què)非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元、退休(xiū)金(jīn)计(jì)划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文(wén)件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第一梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所(suǒ)主(zhǔ)板挂(guà)牌上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和(hé)架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源(yuán)节流的背景下(xià)，管理层对自己的要求也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其(qí)中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新势力(lì)之(zhī)外，给高管开出较高(gāo)薪酬的(de)还(hái)有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度薪(xīn)酬前(qián)三(sān)的高管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值便降至比(bǐ)亚(yà)迪(dí)的(de)909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层(céng)中仅排第六(liù)位。年(nián)报显示，比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位(wèi)是高级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额(é)为(wèi)614.7万元(yuán)，排在他前面的(de)还(hái)有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的(de)高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超(chāo)过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董(dǒng)事、监事(shì)、高(gāo)级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事(shì)长、董事(shì)景柱从公司获得的税(shuì)前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车高管收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布(bù)数据中(zhōng)，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬(c中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机hóu)是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集(jí)团董事长李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车(chē)提交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的(de)一份(fèn)文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿(yì)元），连续(xù)第八年(nián)成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制造商的(de)掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公(gōng)开报道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克(kè)就制定了(le)长(zhǎng)达十年的薪酬(chóu)方(fāng)案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会(huì)制定的市值(zhí)和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或(huò)都是同(tóng)特(tè)斯(sī)拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话(huà)说，马斯(sī)克的主(zhǔ)要收入为股票期权激(jī)励，后者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但这并不(bù)妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者(zhě)。

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