5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必(bì)了(le)解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过(guò女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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