比亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家专业(yè)互联(lián)网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石(shí)油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立(lì)之(zhī)初(chū)，易安苏州市相城区邮编是多少财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在(zài)内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了(le)重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置(zhì)的(de)公(gōng)司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次(c苏州市相城区邮编是多少ì)参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还(hái)需(xū)要在易安(ān)财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务(wù)，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册成立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能(néng)源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长苏州市相城区邮编是多少8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者(zhě)越来越多(duō)。特(tè)别是在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均(jūn)保费水(shuǐ)平(píng)。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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