5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能(乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经说道乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源相关的(de)产业(yè)是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能(néng)源行业(yè)的(de)信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他(tā)可能有(yǒu)些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关(guān)者协商(shāng)后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术(shù)上(shàng)来说，电池(ch乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里í)的(de)续(xù)航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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