5月15日(rì)，知名(míng)经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长(z小学学籍号在线查询官网入口，小学生学籍号自助查询hǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的(de)是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个场合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初(chū)的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照(zhào)这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和(hé)插电(diàn)式小学学籍号在线查询官网入口，小学生学籍号自助查询(shì)混动(dòng)汽车(chē)业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行小学学籍号在线查询官网入口，小学生学籍号自助查询(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈(hā)弗(fú)则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消(xiāo)费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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