机(jī)长工资一般是多(duō)少钱一个(gè)月，机(jī)长工资多(duō)少钱一个月知(zhī)乎是(shì)一名指导员的年(nián)薪在70万-80万元左右，而一些货运飞行(xíng)员(yuán)的年(nián)薪可能在100万元以上(shàng)的。

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机长工(gōng)资一般是多(duō)少(shǎo)钱一个月，机长工资多少钱一个月知乎

　　仔细(xì)看(kàn)看吧！

　　科(kē)长的工(gōng)资主要分为(wèi)基(jī)本工(gōng)资、飞行时数(shù)、各项补贴(tiē)和平均收入三部分。

　　月收(shōu)入一(yī)般(bān)在5-8万(wàn)元左右。

　　但路(lù)线和公(gōng)司有不(bù)同的标准。

　　目前，西藏航(háng)空在中国机(jī)长收入较高，年收(shōu)入约(yuē)160万，其次是民营(yíng)企(qǐ)业，年收入(rù)约140万(wàn)，最少三大(dà)航空公司约70万。

　　从航空学校毕业(yè)，进入航(háng)空公司(sī)后成为后(hòu)续(xù)观(guān)察员的学生，必须首先(xiān)飞行不超过(guò)200小时的实习时(shí)间。

　　在此期间，他(tā)只观察，不能做任何(hé)手术。

　　此(cǐ)后(hòu)，经(jīng)检查合(hé)格后，方可(kě)成为副(fù)驾(jià)驶，副驾驶(shǐ)可(kě)分为(wèi)a、B、C三类，只有C级才能(néng)进(jìn)一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐(zhú)级(jí)提升后(hòu)，飞(fēi)行2700小时后(hòu)，将由航空公司(sī)和中(zhōng)国民航(háng)局代表共(gòng)同(tóng)考核。

　　只有(yǒu)经过评估，我们才能决定(dìng)飞行员是否(fǒu)可以担任(rèn)飞行员，然后航空公司再决定(dìng)你(nǐ)是否可以成为机长。

　　要申(shēn)请成为(wèi)波音777等大型(xíng)客(kè)机(jī)的机长，飞行(xíng)员必须(xū)担(dān)任中型(xíng)飞机机长(zhǎng)至少一(yī)年，并具有不少于300小时(shí)的(de)飞行(xíng)员(yuán)经(jīng)验。

　　如果这些条件还不够，就(jiù)不能申(shēn)请成为大型飞机(jī)的机长(zhǎng)。

　　所以飞(fēi)行员(yuán)要成为大型飞机的机长至(zhì)少需要5-6年的时(shí)间。

2022机(jī)长薪资待遇标准是怎样的 月收入多少

　　 　　机长的月工资基本上是在2万到10万之(zhī)间，而如果(guǒ)一线航空的机长工(gōng)资大概是(shì)在5到8万一个月，目前国内(nèi)机长收(shōu)入(rù)较高的是西藏(cáng)航空，年收入约160万左右(yòu)，其次是民(mín)营公(gōng)司年收入(rù)约140万左右(yòu)，最少的三大航空是(shì)70万左右。

　　2022机长的薪资(zī)待遇标准(zhǔn)

　　 　　机长的工(gōng)资待(dài)遇主(zhǔ)要分为三大(dà)块，基本工资(zī)、飞(fēi)行小时(shí)、各类补贴及平均收入。

　　月收(shōu)入一般在5-8万(wàn)元(yuán)左(zuǒ)右。

　　但是不同的公司和航线有不同(tóng)的(de)标准(zhǔn)。

　　目前国内机长(zhǎng)收入较高的是西藏航空，年收入约160万左右，其(qí)次是民(mín)营(yíng)公司年收入约(yuē)140万左(zuǒ)右，最少(shǎo)的三大航空是(shì)70万左(zuǒ)右。

　　 　　这种情况主要是因为民企老板只有(yǒu)付出更高的薪资待遇，才(cái)能从人才大战中获取自己需(xū)要的(de)优秀(xiù)机长(zhǎng)。

　　香港地区的机长年收入有140万左右，收(shōu)入最高的是在中国服(fú)务的外藉机长，年收(shōu)入高达200万(wàn)左右，直(zhí)接成(chéng)为百万级的土豪。

　　 　　一位民航机(jī)长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动(dòng)奖(jiǎng)金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效(xiào)工(gōng)资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过(guò)节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到(dào)手94902.09元工资。

　　妥(tuǒ)妥(tuǒ)的年薪百(bǎi)万。

　　这收(shōu)入确实挺高的。

　　飞机机长的就业前(qián)景怎(zěn)么样

　　 　　目前国内机长工资已经达(dá)到国际平均(jūn)水平，但由于技术门(mén)槛较高(gāo)，各航空公司空公司(sī)的机长仍然(Medical staff可数吗，stuffrán)供(gōng)不应求，就(jiù)业前景普遍较好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被(bèi)分配(pèi)到(dào)航空公司空公司的分公司当飞行员。

　　在(zài)正式乘坐飞机之前，你要参(cān)加(jiā)几个月的模(mó)拟训练。

　　通(tōng)过所有考试后，你(nǐ)就(jiù)可(kě)以成为副(fù)驾驶。

　　飞行员的(de)工资(zī)根(gēn)据他们的(de)级别和他们驾驶的飞(fēi)机类型而(ér)不同。

　　一般副(fù)驾(jià)驶工资丰厚，副(fù)驾(jià)驶(shǐ)工资超过2万元。

　　如果他们成为机(jī)长(zhǎng)或者飞国际航班，工资会成倍增长。

　　 　　副驾(jià)驶(shǐ)分为第二副驾驶、副驾驶和第一副(fù)驾(jià)驶(shǐ)。

　　根据飞行经验(yàn)和技术考核逐步晋升。

　　副驾驶的(de)飞行经(jīng)历时(shí)间差派昌和飞行(xíng)技(jì)能达(dá)到标准，通过相应(yīng)的考试和面试，即(jí)可被任命(mìng)为机(jī)长。

　　机长经过相应(yīng)的(de)程序选拔和培训虚(xū)扒后(hòu)，可以被任命(mìng)为飞(fēi)行教(jiào)员。

　　此外，还有一些飞行(xíng)员进入了公司的飞行技术管理和企业管理岗位(wèi)。

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