新能(néng)源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池(chí)龙(lóng)头宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽(qì)车车主们(men)对(duì)续(xù)航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和通(tōng)过技术创新进步即可解决(jué)的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同的(de)是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电(diàn)的电池质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的(de)充电设(shè)施，尚未(wèi)能(néng)满足需(xū)求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充电电(diàn)费(fèi)市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但依然无(wú)法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑(sù)充电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经审计财(cái)务(wù)报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预(yù)测数据(jù)，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有量将(jiāng)达(dá)峰，而电(diàn)动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的(de)能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的(de)第三方充电网络运(yùn)营商能链(liàn)智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行业发展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能源车(chē)主的充电服(fú)务痛点尚(shàng)未完全得到(dào)解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息(xī)化(huà)部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超前的充换电基(jī)础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据中国(guó)充(chōng)电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单(dān)位总(zǒng)计(jì)上报公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求(qiú)进(jìn)行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽(qì)车(chē)市场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一(yī)，未来将加速完成向高功率快充的(de)方向(xiàng)技(jì)术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随(suí)着中国新能(néng)源汽车市场不(bù)断(duàn)超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市(shì)场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能(néng)源汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车占全(quán)球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会(huì)快速提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全年(nián)销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能(néng)源(yuán)汽(qì)车技术进步的重要(yào)发展方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出，除了(le)在自家(jiā)停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短(duǎn)时停靠(kào)的公(gōng)共场景电(diàn)动车均(jūn)有(yǒu)快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费(fèi)者(zhě)的客(kè)观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现(xiàn)快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电基(jī)础设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参(cān)与到(dào)充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化(huà)趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商充电网络(luò)间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利(lì)用(yòng)率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等(děng)。庞大(dà)而分散(sàn)的(de)运营商需要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分(fēn)会常务副理事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远远不够(gòu)，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还(hái)是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率的进(jìn)一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化(huà)所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近爆(bào)发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势(shì)。

　　据(jù)中(zhōng)金公司(sī)研(yán)报，充电服务(wù)全(quán)包模式是充电服(fú)务(wù)商针(zhēn)对无业内经验、但掌握(wò)土地资(zī)金资(zī)源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一(yī)站式(shì)解决(jué)方案，目标客(kè)户包(bāo)含地(dì)方国企(qǐ)、地(dì)方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务(wù)，分别获(huò)得对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产业链的盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全(quán)包模式的企(qǐ)业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与(yǔ)统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立(lì)合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方各(gè)自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施电(diàn)力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车(chē)主带来智(zhì)能、高效、安全(quán)的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加(jiā)智能(néng)检(jiǎn)查及车主服务。储能(néng)电站(zhàn)的(de)原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电(diàn)时(shí)释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力(lì)系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建设外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内的一站(zh利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗àn)式服务，并联合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快(kuài)电(diàn)，为(wèi)新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以(yǐ)为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要(yào)结(jié)合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电服务商主要(yào)攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行业新生(shēng)态建设，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业(yè)绩持续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于(yú)能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座(zuò利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗)充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新(xīn)能源(yuán)市(shì)场，能链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充满想象(xiàng)空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历史性(xìng)机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智(zhì)电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分(fēn)别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务(wù)进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预(yù)计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市(shì)场共(gòng)识(shí)：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题(tí)仍将是一(yī)段(duàn)时间(jiān)内(nèi)新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程(chéng)中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商对充电服务行业进行整合以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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