4月18日，第二十届上海国际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今(jīn)年全球(qiú)首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览会的门(mén)票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一客采访相关(guān)人(rén)员得知，贝瑞德(dé)，大(dà)众(zhòng)汽车集(jí)团(tuán)管理董事会主席奥博穆(mù)、梅(méi)赛(sài)德(dé)斯(sī)-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰(fēng)田副社长兼首席(xí)技术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团董事(shì)会近半成员都落地在(zài)上海。

　　国内王(wáng)传福(fú)、何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)李(lǐ)斌等(děng)一种车企(qǐ)大佬也(yě)现身展(zhǎn)台(tái)，为自家车站(zhàn)场子。就连还待出(chū)产的(de)小(xiǎo)米(mǐ)汽车大boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待下，参(cān)观(guān)了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明(míng)显的感(gǎn)受是，今年(nián)燃油车(chē)的比例(lì)还在减少，而(ér)在能源车(chē)的势头之下，国(guó)产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪(dí)、问界，自(zì)主品牌(pái)们的(de)展(zhǎn)区更大了，围(wéi)观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人(rén)最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车(chē)市场(chǎng)的信号(hào)。

　　其实这也是风暴(bào)来临(lín)前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃(rán)油车娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星被逼(bī)成什么(me)样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解(jiě)到，在超1000家的参展企业中，新能源(yuán)车企(qǐ)占比达(dá)到了(le)80％以(yǐ)上，而且汇总各(gè)家车企带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌(pái)、合(hé)资品(pǐn)牌和豪华外资车企都把新能车(chē)晒到最(zuì)前面(miàn)的展台上(shàng)。

　　就连展会现场的(de)广告(gào)牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚(jù)集在新(xīn)能源汽车(chē)身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能(néng)源乘(chéng)用车销量从2017年(nián)的(de)56万(wàn)上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之(zhī)相对(duì)的(de)是，传(chuán)统(tǒng)燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲(zhōu)新(xīn)售燃油轿车和(hé)小(xiǎo)货车零排放协议(yì)》，欧盟将(jiāng)从2035年(nián)起禁(jìn)止销售(shòu)新的(de)燃油车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油(yóu)车；美国加(jiā)州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车；印度计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车；我国(guó)海南计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不(bù)断压(yā)缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品(pǐn)牌月销(xiāo)量千台以下(xià)，9个(gè)品(pǐn)牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年(nián)更明(míng)显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一(yī)季(jì)度(dù)市场份额达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超(chāo)越(yuè)了大(dà)众(zhòng)，成为(wèi)了中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这是(shì)几十(shí)年(nián)来头一遭(zāo)。

　　销量(liàng)连(lián)年下滑(huá)、库(kù)存越积越(yuè)多，利(lì)润越来(lái)越(yuè)少，现金(jīn)流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合资品牌(pái)全部(bù)加入混战，高达(dá)五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优(yōu)惠(huì)力度。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大(dà)众(zhòng)表示到2030年将在欧洲市(shì)场(chǎng)停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃(rán)油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年(nián)内向包括(kuò)电气(qì)化在内的(de)研发项目(mù)投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计划2030年率(lǜ)先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国(guó)产车方面，长(zhǎng)安汽车计划在2025年全面停售传统燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前停(tíng)止自主品(pǐn)牌传(chuán)统(tǒng)燃油乘(chéng)用(yòng)车在中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份全(quán)面停产(chǎn)燃油车，成为了(le)全球(qiú)首个正式宣(xuān)布(bù)停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽(qì)车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品(pǐn)牌的大本(běn)营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为全(quán)面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪(dí)纷纷(fēn)推出插电(diàn)混合动(dòng)力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车(chē)转型(xíng)新能源(yuán)，容(róng)易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗(ma)？

　　此次(cì)车(chē)展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在(zài)业(yè)内(nèi)，吉利汽车(chē)、长城汽车(chē)与比亚迪一(yī)直(zhí)被并称为(wèi)“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得(dé)中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主品牌一(yī)哥”之位(wèi)。

　　但过(guò)去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉(jí)利(lì)汽车。尤其是(shì)市值表现上(shàng)，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要(yào)的(de)原因(yīn)是什么？吉利(lì)方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务被(bèi)优(yōu)秀的同行拉(lā)开了距离，股价也从2021年(nián)36元的最高点跌到现在的(de)9元左右，原因是(shì)新能源转(zhuǎn)化的速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视(shì)为新能源转型的探路石几何汽(qì)车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上(shàng)对(duì)外(wài)宣称“这将是东(dōng)半球最好的(de)电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索策略。隐(yǐn)藏在(zài)高性能纯(chún)电动(dòng)车的外表之下，几(jǐ)何(hé)A的内(nèi)核就是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由(yóu)于在产品定义(yì)、设(shè)计(jì)风格上都极为类似，几何(hé)A也常(cháng)被(bèi)戏称为帝豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改电(diàn)的产(chǎn)品策略之外，几何A还将营销(xiāo)中(zhōng)心放(fàng)在了(le)B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首场大型营销(xiāo)活动就(jiù)是作为(wèi)外事礼宾用车出现在(zài)北京外(wài)交官(guān)之夜的晚(wǎn)宴上。2019年(nián)12月，吉(jí)利(lì)旗(qí)下(xià)出行平台曹操出行(xíng)宣布(bù)，将推出(chū)优选打车服(fú)务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多(duō)品(pǐn)牌都是先从B端市场中冲出来的。但(dàn)从几何A到几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的几(jǐ)年年内推出的都是换壳车(chē)，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么(me)会选择低成(chéng)本探索策略？实在是赚得太(tài)舒服了。几何(hé)汽(qì)车(chē)发布前一年，新能源(yuán)尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯(sī)拉在(zài)内的新势力均(jūn)深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处(chù)在生死边(biān)缘。与此同时，吉利燃油车销量再(zài)度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车(chē)利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着(zhe)赚钱的燃油车(chē)，一边(biān)是普遍亏损的电(diàn)动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油(yóu)车中分出资源来(lái)布(bù)局(jú)新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自(zì)己落人(rén)一步后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始多品牌运(yùn)作，高(gāo)中低端(duān)全覆盖(gài)，各种技术路(lù)径全部跟进(jìn)。2022年(nián)，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新能源销量排行榜第四(sì)位。令(lìng)人(rén)惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源(yuán)汽车销量只(zhǐ)有比亚(yà)迪的六分之一(yī)。

　　传统燃(rán)油(yóu)车在(zài)产业(yè)链和销售渠(qú)道(dào)确实有独特的优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是那个只有互联网(wǎng)基因，需要(yào)完全依赖代工加工的(de)新军了(le)，经过一番厮(sī)杀的优(yōu)胜者，在(zài)产(chǎn)业链和销售渠道已(yǐ)有自(zì)己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的(de)新能源购置补贴没有了，赚钱完(wán)全(quán)要(yào)靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格(gé)战的猛烈程(chéng)度已经(jīng)超乎想象(xiàng)，随着越来越多“强(qiáng)悍(hàn)”的选手接(jiē)连(lián)入(rù)局发(fā)力，对传统燃油(yóu)车的(de)第一个挑战就是有没有(yǒu)持(chí)续输血造车的(de)能(néng)力。

　　写在最后(hòu)

　　虽(suī)说如今行业洗牌速度加快，凭借技术(shù)和资金优势抢占市场(chǎng)的头部玩家(jiā)也很难说建立了护(hù)城河，而(ér)对于毫(háo)无优势(shì)的中尾部玩家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时(shí)候(hòu)，国内(nèi)一度(dù)有(yǒu)超过200家新能源(yuán)车企(qǐ)，许多车(chē)企既没(méi)有(yǒu)技术也没(méi)有造车资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车(chē)企是为了“骗”补(bǔ)和(hé)“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些(xiē)新能源(yuán)企业(yè)的市值(zhí)也一度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以(yǐ)后，是最好的(de)时(shí)候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头部企业(yè)。

　　用一(yī)位(wèi)网友的话来说(shuō)：“还(hái)要降价，现(xiàn)在才到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角度来说：这种(zhǒng)情况(kuà娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星ng)，非常nice。

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