暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能(néng)在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载(zài)客(kè)航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造(z加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差ào)和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiá加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差o)，作为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条改为第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评(píng)估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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