5月15日，知名经济(jì)学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产销(xiāo)售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能(néng)会造(zào)成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来(lái)中国(guó)经(jīng)济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其(qí)对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度(dù)上(shàng)是有道拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会(huì)预计(jì)，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和(hé)充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地(dì)区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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