周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指数(shù)收盘(pán)集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达(dá)拉斯(sī)联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储主席梅斯特(tè)则倾向于将利(lì)率(lǜ)提(tí)高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美(měi)股(gǔ)走势，使对利率(lǜ)较为(wèi)敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日(rì)以来(lái)收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短(duǎn)三个多月的时(shí)间(jiān)里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会上强调(diào)，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正确(què)选择(zé)。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也令(lìng)财务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为(wèi)止(zhǐ)，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考(kǎo)验(yàn)可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公(gōng)布(bù)业绩，财(cái)报季(jì)才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周市场一(yī)直在(zài)横(héng)盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们(men)还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还(hái)要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官(guān)马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价(jià)策略对盈利能力造(zào)成了(le)重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造(zào)商第一财季营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街(jiē)最为(wèi)关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周(zhōu)三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强(qiáng)调(diào)，我们(men)认(rèn)为，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规(guī)模是(shì)此时的正确选择。他和首(shǒu)席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年汽车行业利润率(lǜ)的(de)预(yù)期，并一(yī)再警告称(chēng)，经(jīng)济(jì)形势面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价无(wú)论是在规模还是在(zài)时间跨度上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低(dī)了(le)29％。

　　价(jià)格(gé)战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力维持(chí)局(jú)面，但投资者希望看到(dào)一(yī)些(xiē)局面(miàn)改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给(gěi)出明(míng)确的结上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影(yǐng)响到特(tè)斯(sī)拉对(duì)未来(lái)产品(pǐn)进行再投资(zī)的能力时(shí)，才(cái)会感到担(dān)忧，还(hái)有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年(nián)增长目标(biāo)，汽车交付数量将(jiāng)至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存积压达到了2020年初(chū)的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并(bìng)不打(dǎ)算让竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望在利率上升和(hé)通胀加剧(jù)的(de)情(qíng)况(kuàng)下(xià)，让人们(men)更容易买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下(xià)，我(wǒ)们(men)的(de)目标是(shì)利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在利用利(lì)润空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也(yě)将加(jiā)速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国(guó)，这(zhè)种(zhǒng)策(cè)略是一条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成其余(yú)的实验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司(sī)团(tuán)队(duì)将审阅相关数据，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信(xìn)息(xī)，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不(bù)会进(jìn)入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近的太(tài)平洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验(yàn)原(yuán)本定(dìng)于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加(jiā)注(zhù)的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫(pò)推(tuī)迟至今天。

　　在财联社(shè)之(zhī)前的(de)报(bào)道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低(dī)外界的期望(wàng)，特别强调担忧推(tuī)力超强的(de)火箭发(fā)动机可能(néng)把发(fā)射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪录保(bǎo)持者(zhě)土(tǔ)星5号(hào)火(huǒ)箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻(má)的火箭助(zhù)推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在火箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空更(gèng)新了社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之余，强调(diào)此次为“数月(yuè)之后的下一次(cì)测试”学(xué)到(dào)了(le)不少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测试的成功(gōng)之处在(zài)于我们学(xué)到了什么(me)”，但留给科学家们(men)实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥(mí)斯3号的(de)载人登月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没有被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早发(fā)射时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定(dìng)投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是(shì)，如何证明(míng)星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制(zhì)于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时(shí)就为(wèi)其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近(jìn)8％的(de)主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗(àn)示接下来还(hái)会继续降价(jià)。

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