比形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字亚迪收购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机(jī)构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破(pò)产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在易安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险已获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的(de)业务范围并不(bù)包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北(běi)京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也(yě)陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司(sī)累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益(yì)等服务体(tǐ)系。

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