5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发展手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造(zào)成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析(xī)师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营(yíng)经济(jì)研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高(gāo)，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一(yī)段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委(wěi)员会(huì)将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和(hé)插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能(néng)源是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性(xìng)还有差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越 src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区(qū)的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越