5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前(qián)为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也(yě)意味(wèi)着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过山(shān)西省(shěng)产(chǎn)权交(jiāo)易(yì)市场公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘(pán)方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂牌公告(gào)期(qī)于2021年(nián)8月9日(rì)期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权(quán)出售征集到一名(míng)意向受让方，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付(fù)了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日(rì)，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的(de)股权转让(ràng)协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付(fù)的(de)基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易(yì)所需的政府审(shěn)批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一(yī)致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一(yī)家老(lǎo)牌(pái)国(guó)营企业，该公司主要(yào)组装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太(tài)原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的(de)跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的(de)总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生(shēng)了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安(ān)重汽的全部股权(quán)，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽车进(jìn)入(rù)重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和(hé)客户洞(dòng)察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头部企业(yè)的单月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露(lù)有关江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型(xín下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长g)汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处(chù)于(yú)资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的(de)主要(yào)目的(de)是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产负(fù)债(zhài)率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政府(fǔ)扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当(dāng)年(nián)的净(jìng)利润。而(ér)扣除非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现(xiàn)金(jīn)流状况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经营活动(dòng)现(xiàn)金(jīn)流(liú)净额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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