5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接(jiē)手的资(zī)产，不(bù)过原(yuán)计(jì)划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额(é)度超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意(yì)味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过(guò)山(shān)西省(shěng)产权交(jiāo)易(yì)市(shì)场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全资子(zi)公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡车(chē)超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集(jí)到一名意向受让方，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权(quán)支付的(de)基准(zhǔn)价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批(pī)准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要(y中国人去巴基斯坦安全吗ào)提及(jí)的是，江铃(líng)重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其历(lì)史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重汽前身(shēn)是山西省汽车工(gōng)业(yè)集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车(chē)，但(dàn)由(yóu)于经(jīng)营(yíng)不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)集团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原(yuán)长安(ān)重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原中国人去巴基斯坦安全吗重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度，太原(yuán)重汽(qì)的(de)净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车(chē)、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于(yú)对(duì)重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽(qì)车重型汽车相关(guān)业务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严(yán)重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举(jǔ)动的主要目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资(zī)进入(rù)，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非(fēi)归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金(jīn)流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活动(dòng)现金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科(kē)目变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维(wéi)护等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方(fāng)面称(chēng)。

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