5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学(xué)院(yuàn)数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人m是什么意思性取向民大学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在20m是什么意思性取向22年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民(mín)生消费，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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