如果(guǒ)你乘(chéng)坐春秋航空(kōng)时行李托(tuō)运(yùn)的价格超过机票的价格，那是(shì)太正常不(bù)过了。因为春(chūn)秋只提供7KG的行李额度，没超过10KG托(tuō)运收费300,10KG以上500。你不带(dài)行李，人(rén)家节(jié)省燃油费，你带行(xíng)李，人家赚了托运费，怎么都(dōu)不(bù)亏~

　　还有，在飞机上你要是想吃个饭，不好意思，得(dé)掏钱(qián)！想喝杯(bēi)饮料(liào)，得掏钱；冷了(le)想要条(tiáo)毯子(zi)，还是得掏钱(qián)；甚至(zhì)你(nǐ)还有可能看到空姐推着小车车向你推销面(miàn)膜(mó)丝巾(jīn)披(pī)肩……就(jiù)是说(shuō)，机(jī)票是便宜(yí)，但你一上飞(fēi)机(jī)，哪(nǎ)哪(nǎ)都要(yào)掏钱。这就是春(chūn)秋航空的(de)终极致富密码，主(zhǔ)打的就是(shì)一(yī)个字：抠。

　　当然，这省下来的都(dōu)是小钱(qián)，春秋不过冬还得(dé)靠第二(èr)招(zhāo)：短途(tú)直航，提高使(shǐ)用率。这也是为什么在(zài)疫情(qíng)笼罩的2021年，别人亏损几百亿，春(chūn)秋反而还赚钱了。

　　为(wèi)了实现薄利(lì)多销，春(chūn)秋把(bǎ)大(dà)量航(háng)线改成短途(tú)高频的直航，这(zhè)样就可以(yǐ)用高密度排班(bān)来(lái)提高飞机(jī)的日使用率。也(yě)就是说(shuō)，只要飞不死，我就往死里(lǐ)飞。别家(jiā)的飞(fēi)机一天飞 4-5 次，我一天飞(fēi) 8 次(cì)，别家的飞机一天飞(fēi)10个小时(shí)，我(wǒ)一(yī)天飞12个小(xiǎo)时(shí)。所以(yǐ)在过去的三(sān)年里，春秋航空的(de)客座率和(hé)飞(fēi)机日利用(yòng)率(lǜ)都高于三大航(háng)。

　　对(duì)于春(chūn)秋来(lái)说，在保证成本(běn)的基(jī)础(chǔ)上(shàng)，我能多卖一张是一张，要是民航允许的话，我连站票都卖。

　　而(ér)且，你(nǐ)单反可以带上飞机吗会发现春(chūn)秋(qiū)大部分航线都是(shì)来(lái)往二三线城市，为什么(me)？因为非核心城市可以获(huò)得(dé)较高的财政补贴，这个也是春秋赚钱的门路。我们看到(dào)2021年它的(de)净利润为(wèi)3911万，这其中(zhōng)就少不(bù)了补贴(tiē)的帮助(zhù)，如(单反可以带上飞机吗rú)果减去这(zhè)一(yī)块的(de)话，春秋的亏(kuī)损可是达到1.1亿呢~

　　不过(guò)，走(zǒu)廉(lián)价路线的这些年(nián)，春秋的差(chà)评(píng)是真不少。创(chuàng)始(shǐ)人王正华有一句名(míng)言：钱一(yī)半是赚的，一半是省(shěng)的，春秋也的确做到(dào)了。但现在航(háng)班(bān)逐渐恢复(fù)，也有越来越(yuè)多的廉价航空正在崛(jué)起，比如吉祥航空、九(jiǔ)元(yuán)航空等(děng)，秋(qiū)香觉得啊，要(yào)是春(chūn)秋还(hái)继(jì)续走之前(qián)的(de)老路，搞得(dé)春秋成为(wèi)大家无奈之后的(de)选择，那还能走远吗？

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