日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到(dào)我们具有优势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特(tè)官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到(dào)的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代(dài)理公关(guān)则回(huí)应称，除了(le)上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美(měi)元用(yòng)于(yú)开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年(nián感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的(de)电动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福(fú)特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出(chū)了(le)他对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口(kǒu)价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过(guò)专注于(yú)商用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的(de)投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中(zhōng)国(guó)业(yè)务布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作框架(jià)协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强大的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国(guó)重要(yào)的(de)工程(chéng)和制造中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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