暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适(s之字是什么结构的字，近字是什么结构hì)航；没有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航(háng)人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下(xià之字是什么结构的字，近字是什么结构)列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引之字是什么结构的字，近字是什么结构航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十(shí)条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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