柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学科(kē)中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等(děng)部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结(jié)构设衢州是哪个省的城市 衢州在浙江富裕吗(shè)计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按衢州是哪个省的城市 衢州在浙江富裕吗设(shè)计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的(de)不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到(dào)承载(zài)力极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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