日前，据盖世(shì)汽(qì)车援(yuán)引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系(de)是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特(tè)汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中国市场的(de)商(shāng)用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月(yuè)，该款车(chē)型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的(de)，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司(sī)被(bèi)曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时(shí)代的正(zhèng)常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特(tè)在华发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务(wù)、电动(dòng)汽(qì)车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用江铃(líng)汽(qì)车(chē)的工(gōng)程、制(zhì)造能力(lì)和(hé)成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)在(zài)内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战(zhàn)略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之(zhī)一，通过出发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系口具(jù)备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出(chū)口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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