4月18日，第(dì)二十届(jiè)上海国(guó)际(jì)汽车工业展览会(huì)拉开(kāi)帷幕(mù)，这是(shì)今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览会的门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事(shì)会(huì)主(zhǔ)席(xí)奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司(sī)董事会主席康(kāng)林(lín)松、宝马集团(tuán)董事长齐(qí)普策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术官(guān)中岛裕树等国际车企顶(dǐng)级(jí)高管(guǎn)三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在董事长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集团董事会近半成(chéng)员都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何小鹏李斌等一(yī)种车企大佬也现身展台(tái)，为自家车(chē)站(zhàn)场子。就连还待(dài)出产(chǎn)的小米汽车大boss雷(léi)军也现身(shēn)车展(zhǎn)，在各家(jiā)老板的(de)接待(dài)下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最(zuì)明显的(de)感受是，今年燃(rán)油车的比例还(hái)在减少，而(ér)在(zài)能源车的势(shì)头之下(xià)，国产车(chē)成为绝对主(zhǔ)角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们(men)的展区更大了，围观的人也(yě)更多。尤其是(shì)在(zài)保时捷(jié)、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望(wàng)。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国(guó)内车商狠狠提振(zhèn)了一(yī)口气，是(shì)全(quán)球车企看好(hǎo)中国汽车(chē)市(shì)场的信号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临(lín)前(qián)的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了解到，在超(chāo)1000家的参展企业中，新能(néng)三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级源车企占比达到了80％以上，而且汇(huì)总各家(jiā)车企(qǐ)带(dài)来的(de)上百(bǎi)款新(xīn)车，有(yǒu)七成都是新能源车(chē)。不仅是造车新势力，国(guó)产自主(zhǔ)品牌、合资品(pǐn)牌(pái)和豪华外资车企都把(bǎ)新能车晒到最(zuì)前(qián)面的(de)展(zhǎn)台(tái)上。

　　就连展会现场的广告牌，也(yě)很(hěn)难找(zhǎo)到高调(diào)宣传燃油车(chē)型(xíng)的车(chē)企(qǐ)，观展的行业(yè)人士和媒(méi)体都聚集在新能源汽车(chē)身上，燃油车的存(cún)在感(gǎn)相当(dāng)低(dī)，其(qí)实早有(yǒu)预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油(yóu)车（乘用车(chē)）销量(liàng)从2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)货车零排放协(xié)议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油车；美国(guó)加州：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃(rán)油公交(jiāo)车(chē)；印度计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油车；我国(guó)海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市(shì)场份(fèn)额不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生存(cún)空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃(rán)油车市场现存(cún)85个品牌(pái)，其中34个品牌月销量千台以(yǐ)下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大众，成为(wèi)了中国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多(duō)，利润越(yuè)来越少，现金(jīn)流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是清理库存、回笼现金(jīn)。湖北东风系(xì)车型疯(fēng)狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部(bù)加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价(jià)格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车(chē)企转(zhuǎn)型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油(yóu)车(chē)；本田(tián)停售燃油(yóu)车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内向包(bāo)括电气化在内的研发(fā)项目投资总计约5万亿(yì)日(rì)元，约为463亿美元。丰田也(yě)表示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地(dì)区停售燃油车(chē)。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)传统燃油(yóu)车(chē)；北汽集团将在2025年前停止自主(zhǔ)品牌传(chuán)统燃油乘用车在中(zhōng)国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份(fèn)全面停产燃油(yóu)车，成为(wèi)了全球首个正式宣布(bù)停产燃油车(chē)的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划(huà)在2025年将新能源(yuán)汽(qì)车的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰(chí)都将重金投入，为全面转型电动化(huà)做准备(bèi)。兰博基尼、宾利(lì)、布(bù)加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过(guò)，从传统燃(rán)油车(chē)转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三(sā三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级n)年就学(xué)会了。我(wǒ)们(men)会的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力(lì)那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五(wǔ)年夺得中国品(pǐn)牌乘用车(chē)销量冠军(jūn)，市值也(yě)长(zhǎng)期处(chù)于“自主品(pǐn)牌一(yī)哥(gē)”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉(jí)利(lì)远(yuǎn)远甩在(zài)后面(miàn)，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主(zhǔ)品牌第一的地(dì)位，新能源业务被优(yōu)秀的同行(xíng)拉开(kāi)了距(jù)离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在的9元左右，原因是新能(néng)源转化的速度和布(bù)局(jú)让(ràng)人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源转(zhuǎn)型的探(tàn)路(lù)石几何汽车(chē)上市(shì)了，时任(rèn)吉利汽车CEO的(de)安(ān)聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣称“这将是(shì)东半球最(zuì)好的电动车”。

　　口(kǒu)号(hào)叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了油改(gǎi)电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由(yóu)于在(zài)产品定义、设(shè)计风格上都(dōu)极为(wèi)类似(shì)，几何A也常(cháng)被(bèi)戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产(chǎn)品策略之外(wài)，几何(hé)A还将营销中心(xīn)放在了B端市场。比如，几何(hé)A上市后的首场(chǎng)大型营销活(huó)动(dòng)就是作为外(wài)事礼宾用车出现在北京外(wài)交官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台(tái)曹操出行宣布(bù)，将推(tuī)出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲(chōng)出(chū)来的。但(dàn)从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后的(de)几年年内推出(chū)的都是换壳车，自(zì)然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什么(me)会选择低成本探索策(cè)略？实(shí)在是赚(zhuàn)得太舒服了(le)。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源(yuán)尚在萌芽阶(jiē)段(duàn)，国内零售(shòu)渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小(xiǎo)理均处(chù)在(zài)生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销量再(zài)度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是(shì)普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如(rú)日中天的燃(rán)油(yóu)车(chē)中分出资(zī)源来布局新能源，有点难。

　　虽说意(yì)识(shí)到自己落人一(yī)步后，吉(jí)利迅速调整战(zhàn)略，开始多品(pǐn)牌运作，高中(zhōng)低(dī)端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利(lì)汽(qì)车以30.49万辆的销量位(wèi)居(jū)新(xīn)能源(yuán)销(xiāo)量(liàng)排行(xíng)榜第四(sì)位。令(lìng)人(rén)惋(wǎn)惜(xī)的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业链(liàn)和销(xiāo)售渠道确实有独(dú)特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新(xīn)能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是那(nà)个只有互联网基因(yīn)，需要完全依(yī)赖(lài)代工(gōng)加(jiā)工的新军了，经过一番厮杀(shā)的优胜(shèng)者，在产业链和销售渠(qú)道(dào)已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新(xīn)能(néng)源购置补贴(tiē)没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价(jià)，价(jià)格战(zhàn)的猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随着(zhe)越(yuè)来越多(duō)“强悍”的选手接连入(rù)局(jú)发力，对传统燃油车的第(dì)一(yī)个挑(tiāo)战就是有没有持续输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难说建立了护城(chéng)河，而对于毫(háo)无优势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪(làng)下才能淘真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能源赛道(dào)火热的时候，国(guó)内一度有超(chāo)过200家新能源车企，许多车(chē)企既(jì)没有技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企(qǐ)是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿(ná)到补贴和融资(zī)后就玩消失。一些新(xīn)能(néng)源企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也(yě)是最坏的时候。

　　技术不(bù)够(gòu)硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会(huì)被(bèi)残酷(kù)淘汰，最终(zhōng)集中到几(jǐ)家头部企业(yè)。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的(de)话来说：“还(hái)要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便就(jiù)搞成了(le) 就没人(rén)认真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来说：这种情况，非(fēi)常nice。

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