随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再(zài)一次成为业内(nèi)关注的热点话题。造(zào)车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑等均已(yǐ)公布(bù)高(gāo)管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿的(de)金额(é)领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车的(de)一名高(gāo)管(guǎn)更是成(chéng)功破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力之(zhī)外，吉利(lì)汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟(dì)却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一(yī)位核(hé)心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚(yà)楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套现金(jīn)额超9000万元(yuán)，以(yǐ)此计(jì)算，他(tā)在(zài)2022年的收益也超(chāo)过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽(qì)车的高(gāo)管薪资稳居第一(yī)梯队。财(cái)报(bào)显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许(xǔ)是其(qí)高(gāo)管薪(xīn)酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好(hǎo)过，试(shì)图通过人事变动(dòng)和架构调(diào)整稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资(zī)前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无(wú)人过百万

　　在造车新(xīn)势力(lì)之外，给高管开出较(jiào)高薪酬(chóu)的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事安聪慧的(de)薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽(qì)车的(de)高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚(yà)迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位(wèi)。年(nián)报(bào)显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三(sān)位分别(bié)是执行(xíng)副总裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是高级副(fù)总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级副总裁何(hé)志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利润也达(dá)到166亿元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪(xīn)酬均值均超(chāo)过(guò)300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显(xiǎ沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家n)示，报告期内董(dǒng)事(shì)、监事、高级管理人员(yuán)报酬(chóu)合(hé)计456.31万(wàn)元。董事长、董事(shì)景柱从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的税前(qián)报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团董(dǒng)事长李书(shū)福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一(yī)代(dài)“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向(xiàng)全球，会(huì)发现薪(xīn)酬过亿似乎(hū)并不是那么(me)难。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交给美(měi)国证券交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的(de)一(yī)份(fèn)文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿(yì)元），连续(xù)第八年成(chéng)为底特律(lǜ)三大(dà)汽车(chē)制造商（福特汽车、通(tōng)用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示(shì)，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元(yuán)（约合人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年(nián)薪(xīn)分(fēn)别约合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任何工资和现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到(dào)了董事会制定(dìng)的市值和(hé)业(yè)绩方面的(de)目标，则可获(huò)得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要收入为(wèi)股票(piào)期权激(jī)励，后者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但(dàn)这并不(bù)妨碍他是全球首富(fù)的有(yǒu)力竞争者。

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