新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源(yuán)汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过技(jì)术(shù)创新进步即(jí)可解决的续航(háng)里程(chéng)问(wèn)题不同的(de)是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能(néng)源汽车(chē)车主对换(huàn)电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大(dà)多数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会选择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多(duō)，包(bāo)括价格战、质量不一(yī)的(de)充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿(yì)元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能链智(zhì)电将会迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前景，同样吸引了(le)资本(běn)市(shì)场的(de)高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最新(xīn)持(chí)仓(cāng)数(shù)据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三(sān)方充(chōng)电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第(dì)一。按披(pī)露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大新(xīn)能源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电服务(wù)痛点(diǎn)尚(shàng)未(wèi)完全得(dé)到(dào)解决。这(zhè)为(wèi)能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们的痛点，谁就能(néng)成为充电(diàn)服务(wù)行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日(rì)，工(gōng)业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部(bù)等(děng)八部门(mén)发(fā)布(bù)《关(guān)于组织开展公共领域车(chē)辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提(tí)到，建成适度(dù)超前的(de)充(chōng)换(huàn)电基础(chǔ)设施(shī)，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车(chē)（标(biāo)准车(chē)）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车(chē)位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台(tái)公(gōng)共(gòng)充电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建(jiàn)设之一(yī)，未(wèi)来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并(bìng)加速(sù)完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充电(diàn)桩投(tóu)资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率(lǜ)将(jiāng)不低(dī)于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒咨(zī)询(xún)的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的(de)充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量(liàng)达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础设施增(zēng)长约(yuē)65万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步(bù)的(de)重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发(fā)展，未来(lái)快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车(chē)企(qǐ)实现(xiàn)快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的(de)发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充(chōng)电桩设(shè)备行业的技术门(mén)槛相对较低(dī)，产品标准化程(chéng)度较高，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖(lài)土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参与(yǔ)到充(chōng)电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经(jīng)呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一位新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主需要面(miàn)对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出，从行(xíng)业发(fā)展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础设施(shī)网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运(yùn)营(yíng)商充(chōng)电(diàn)网络(luò)间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需(xū)要标准统一的行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报(bào)曾点(diǎn)明充电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此具(jù)备当地(dì)区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场份额(é)。展望未来(lái)，我们(men)认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质土地(dì)资源的(de)地(dì)方(fāng)国企、小工商(shā广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常ng)业有望维持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场分(fēn)会常务(wù)副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能(néng)源汽车(chē)下乡目(mù)前更多停留(liú)在(zài)口头阶段(duàn)，事实(shí)上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电(diàn)市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，随着各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电服务(wù)全包模式(shì)是充电服务(wù)商针对无业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群(qún)体提(tí)出(chū)的一站式解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内(nèi)积累经验和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服(fú)务收(shōu)入、充电桩等设备销售收入及(jí)后续运营(yíng)运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服务的(de)新(xīn)能源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况(kuàng)和(hé)消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业不多，第(dì)三方充(chōng)电服(fú)务商能链智(zhì)电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能(néng)系(xì)统集成商与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，有效解决充电(diàn)基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容(róng)、快速(sù)安全充(chōng)电、电池(chí)健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车车主带来(lái)智能、高效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能(néng)电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在(zài)高峰用电时(shí)释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来(lái)，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能链智电还与住宿(sù)产业互(hù)联网平台订(dìng)单来了(le)成立合资公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的(de)自驾游(yóu)更是成为民众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内(nèi)的一(yī)站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出(chū)充(chōng)电机器(qì)人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车(chē)提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过(guò)，通过充电机器(qì)人(rén)进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合(hé)新技术的解决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统行业(yè)做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电(diàn)实现净(jìng)收入(rù)9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前(qi广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常án)，能(néng)链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能(néng)源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无(wú)二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链(liàn)智(zhì)电已分别在新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部(bù)。在(zài)新业务进(jìn)展方(fāng)面(miàn)，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新(xīn)能源(yuán)行业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题(tí)仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过(guò)程中的两大难。但(dàn)随(suí)着第三方充电服务商(shāng)对(duì)充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服(fú)务(wù)商市场份额的(de)胜负手。

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