新能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽(qì)车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解(jiě)决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补(bǔ)能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电(diàn)，换(huàn)电无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无(wú)法盈利(lì)的充电运营(yíng)商等。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能源汽车(chē)充电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市(shì)场规模(mó)高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出(chū)现(xiàn)，但依(yī)然无(wú)法(fǎ)否认这是一个有着(zhe)极(jí)大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第(dì)一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企(qǐ)业，能链智电在(zài)大力拓展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余，迅速对(duì)行业进(jìn)行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持续增(zēng)长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)的(de)能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场(chǎng)的(de)高度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Cle家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利an Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第(dì)一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全(quán)得到(dào)解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车主们(men)的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服务(wù)行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化(huà)部(bù)、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全面电动(dòng)化先行区试(shì)点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能(néng)车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不(bù)低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台(tái)，月均(jūn)新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需(xū)求(qiú)进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未(wèi)来将加速完成向高功(gōng)率快充的方向技术(shù)升(shēng)级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量(liàng)和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是(shì)一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速(sù)提(tí)升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用(yòng)车销量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许海(hǎi)东(dōng)对新能(néng)源(yuán)汽车市场则更为看好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有(yǒu)望超(chāo)过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是补能需求的持(chí)续(xù)扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞(páng)大(dà)，充电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除了在自(zì)家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停(tíng)放的(de)场(chǎng)景下，在短时(shí)停(tíng)靠的(de)公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高压快(kuài)充(chōng)技术是(shì)当前车企实现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却(què)拖慢了(le)新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国(guó)内充电桩设备生产领域(yù)的(de)相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设(shè)施依赖土地和资(zī)本，因此本地化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环(huán)投(tóu)、商业地(dì)产(chǎn)等资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企业等(děng)都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是(shì)每一位新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈(chéng)结构性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营(yíng)商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于(yú)运营商自建桩受(shòu)限于资(zī)金压力和(hé)土地资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营(yíng)商(shāng)转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握(wò)土地资(zī)源的第三方建设(shè)，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得(dé)市场(chǎng)份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车(chē)流(liú)通协会有形汽车市场分会常务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场(chǎng)应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带(dài)来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报，充电(diàn)服务全(quán)包模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无(wú)业(yè)内经(jīng)验、但(dàn)掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主(zhǔ)及目(mù)的地(dì)小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运维的三(sān)位一体综(zōng)合(hé)服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电(diàn)桩制造商(shāng)和需(xū)要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电正是(shì)其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海(hǎi)博(bó)思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布(bù)局多元(yuán)化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题(tí)，为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主带来智能、高效、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检(jiǎn)服”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，实(shí)际(jì)上(shàng)便是储能(néng)电站叠加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在(zài)高峰(fēng)用(yòng)电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时(shí)段可(kě)利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳(wěn)定(dìng)，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源，从(cóng)而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充(chōng)电站建设(shè)外(wài)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还与住宿产业互(hù)联网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣(qù)多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人(rén)，可以(yǐ)为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种需要结(jié)合新技(jì)术的解决方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万元人(rén)民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第(dì)四(sì)季度净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连接(jiē)服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一无二的商(shāng)业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能(néng)链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并为更广泛的(de)电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种支(zhī)持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场高速(sù)发展，已成(chéng)为市场共识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是(shì)一段(duàn)时间(jiān)内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的(de)拓展(zhǎn)，补(bǔ)家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手(shǒu)。

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