5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗网友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设(shè)施(shī)供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等(děng)职务(wù)，现任中国(guó)民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对(duì)于(yú)新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批(pī)准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗度也有所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会(huì)数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的(de)续航和(hé)充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车的(de)全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)禁售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以(y酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗ǐ)及(jí)功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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